При установке турбины и при монтаже масляных шлангов категорически запрещается использовать любые герметики. Куски герметика могут повредить турбину. Естественно, как и при установки любых узлов, необходимо следить за чистотой всех собираемых частей, нельзя допускать попадания мусора, пыли и песка.
Первое с чего нужно начинать установку — это воздушный фильтр. Проверьте его герметичность, промойте воздушные патрубки от фильтра к турбине, от турбины к всасывающему коллектору двигателя и коллектор двигателя от пыли и грязи. Перед монтажом турбины запомните, как вращается ротор турбины, затем, периодически проверяйте, как вращается ротор и не допускайте, чтобы он вращался труднее, чем при первой пробе. Залейте в турбину масло, после этого присоединяйте маслоподающий шланг. Этот шланг должен предварительно быть очищенным. Убедитесь, что масло в поддон картера сливается свободно. Убедиться можно просто продув все шланги. После этого можно запустить двигатель. В течении 10-20 секунд из незатянутого до конца маслоподающего шланга должно появиться масло. Проверьте, как вращается ротор.
Затем можно затянуть маслоподающий шланг до конца, и завести машину на несколько минут. Если вращение ротора не меняется можно заканчивать установку: надеть воздуховодный патрубок, затянуть все хомуты и т.д.
После этого нужно прогреть двигатель и проверить работу турокомпрессора. Если работа турбокомпрессора вам не нравится, то есть появился шум или еще что-то, то необходимо обратиться к специалистам.
При эксплуатации необходимо придерживаться следующих правил:
- нельзя глушить двигатель после работы под нагрузкой. Необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу в течении 20…120 секунд в зависимости от нагрузки;
- необходимо избегать резких ускорений на холодном двигателе;
- запрещается эксплуатация двигателя без воздушного фильтра, так как могут быть повреждены лопатки турбокомпрессора.
- запрещается эксплуатация двигателя с уровнем масла ниже минимума.
Регулярно (согласно требованиям к эксплуатации автомобиля) необходимо менять масло и масляный фильтр (фильтры). Качество масла и масляный фильтр должны соответствовать марке автомобиля и двигателя. При эксплуатации двигателя особое внимание должно уделяться системе выхлопа и катализатору. Повышенное сопротивление выхлопным газам приводит к преждевременному выходу турбокомпрессора из строя.
